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在全球汽車製造商加大力度搶奪中國急速發展的汽車市場時，日本汽車製造商卻在費力地固守之前的份額。

豐田汽車公司(Toyota Motor Co., 7203.TO)、日產汽車(Nissan Motor Co., 7201.TO)及本田汽車(Honda Motor Co., 7267.TO)都在利用週日開始的上海國際汽車工業展覽會來吸引中國車主。據汽車業內部人士稱，日中兩國的領土之爭導致在中國路面上駕駛日本車存在風險，但其實在領土之爭爆發前，日本汽車製造商的中國客戶就已經在流失了。

豐田汽車在車展上推出了兩款低成本汽車，一款為威馳(Vios)轎車，另一款為雅力士(Yaris)掀背式轎車。該公司表示，這兩款汽車都是專為現在中國家庭量身打造的。日產汽車則發佈了首款面向中國市場的運動型多用途車(SUV)。本田汽車將在中國首發亮相一款名為Jade的新車型。

日本汽車製造商還突出其他的鼓勵政策，例如改善保修、客戶保證計劃以及其他旨在增強外界對在華銷售日本汽車質量的信心的措施。

日本的三大汽車製造商在中國市場處境艱難。在中日島嶼之爭爆發後，三家公司的汽車銷量在最近數月出現大幅下降。

據中國汽車工業協會(China Association of Automobile Manufacturers)提供的數據，去年日本品牌的汽車佔中國市場15%的份額，而去年7月份時該份額還為20%。

但在島嶼之爭爆發前，日本汽車製造商在華汽車銷量就已開始下降。諮詢公司Deloitte根據中國汽車工業協會的數據估算，日本品牌汽車在2007年佔中國市場28%的份額，但到2010年市場份額降到了23%。

Automotive Foresight (Shanghai) Co.的董事總經理張豫(Yale Zhang)表示，日本汽車製造商在中國發佈新車型的速度不及大眾汽車(Volkswagen AG, VOW.XE)、現代汽車公司(Hyundai Motor Co.)和通用汽車公司(General Motors Co., GM)，而且他們的定價也比其他國家的汽車製造商高出15%-20%，他們的野心太大。

和進入美國市場一樣，日本汽車製造商也是憑藉工藝和其他出色的性能指標打入中國市場，他們抓住了十年前中國汽車市場開始飛速發展的機會得以在中國迅速擴張。

但他們在適應迅速變化的中國市場方面行動遲緩，包括不能迅速適應中國車主對車型不斷變化的口味以及SUV等市場的發展。日本汽車製造商尤其專注在中國較為富裕的南方地區出售高端車型，但在尋找西部地區客戶方面卻進展緩慢。召回和其他問題也損害了日本汽車的質量信譽。

日本汽車製造商還誤判了中國消費者使用汽車的方式。例如，豐田雅力士掀背式轎車儘管在日本等成熟市場表現不俗，但幾年來在中國市場銷售一直很艱難。

中國汽車工業協會的數據顯示，去年中國汽車銷量增長7.1%，至1,550萬輛。據估計，繼2009年汽車銷量首次超過美國後，中國有望在未來十年內使汽車銷量達到美國的兩倍。

但豐田汽車3月份在華汽車銷量同比下降12%，至75,900輛。日產汽車銷量下降17%，至110,000輛。本田汽車銷量下降6.6%，至 61,108輛。

豐田汽車中國業務的首席執行長Hiroji Onishi表示，實際情況是，豐田在中國沒有一款特別受到青睞的產品能每月帶來20,000輛的銷量，公司可能存在營銷問題需要解決，豐田目前正在通過一切辦法提高市場份額。

Colum Murphy / Yoree Koh/ Mike Ramsey