好康大聯盟-Yahoo購物情報-Atomy【艾多美團隊】→ 老麥

工商時報【記者陳信榮╱台北報導】

政府帶頭要求日系車降價，攪亂車商3月天布局，在消費者觀望降價心態下，各大車商3月業績普遍不如預期，市場總量僅達2.75萬輛，並拖累首季國內車市走勢由升反跌，下挫5.7％。車商預期低迷情勢還將維持至少兩個月，今年車市振作，必須期待下半年會更好。

至於3月1日率先調降車價的馬自達汽車，也沒有占到便宜，在生產計畫對應不及的情況下，部分熱銷車型缺車下，3月新車領牌數還比去年同期衰退近3成。同業私下抱怨，馬自達這次帶頭喊降猶如打出「七傷拳」，傷敵七分、自傷三分。

根據交通部數據所資料，3月國內新車總領牌數為2.75萬輛、年減16.7％，創近3年同期新低，累積首季新車總領牌數為9.03萬輛，年減5.7％。

車商指出，今年2月受到春節長假影響，車市規模下滑至2萬輛，原本業界期待第一線銷售人員經過1個月的休息養生後，3月會恢復戰鬥力，不料買氣卻更為低迷。

車商分析，今年3月車市特別冷，關鍵之一在於某大車商將農曆年前的銷售競賽延後至2月底結算成績，經銷商為賺取高額獎金，不惜在傳統淡季的2月大領新中古車，估計為數超過2,500輛，龐大的庫存干擾3月正常販售秩序。

更重要的是日元大幅貶值，馬自達打破業界默契率先喊降車價，加上官員民代三不五時放砲要求日貨降價，深化民眾觀望心態。這點從3月各車商店頭來客明顯增加，但訂單量卻沒有等比提高可以看出。

同業私下「酸」帶頭降價的馬自達，業績並沒有受惠，反而讓消費者認為買車會有更大的降價空間，讓同業受其害。

馬自達則肯定帶頭降價效果，確實有帶來看車人潮，訂單也明顯增加，但受生產計畫對應不及影響，包括Mazda5頂級等車型突然大賣，不少訂單來不及交車，無法將降價效果即時反映在新車領牌數字上。

車市龍頭和泰車3月市占率也跌到29％的近6個月新低，和泰車解釋，由於今年景氣不確定因素太多，因此鼓勵經銷商在年初能衝就衝、多賣一點是一點，才會出現前2月業績爆衝，3月銷售速度明顯放緩的情況。但和泰車主管強調，整體第1季業績是有達成既定的目標。

和泰車與裕日車主管皆認為，今年車市上半年表現將不若下半年，但也都樂觀認為這波不景氣會在年中過去，下半年起隨暑假銷售競賽開打，車市也將恢復原有活力。