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（中央社河內16日電）越南汽車今年6月份銷售近1萬輛，累計上半年銷量較去年同期增加16%。專家認為，汽車市場前景樂觀。

「經濟時報」今天報導，越南汽車生產廠商協會（VAMA）統計顯示，今年上半年汽車銷量共4萬9837輛，年增16%，其中小客車數量增加22%、卡車數量增加13%。

報導指出，今年上半年汽車銷量，豐田（Toyota）銷量達近1萬5000輛，與去年同期相較，成長29%，占市場首位。

至於高級汽車，賓士銷量最多，達到660輛，與去年相較，成長15%。

報導指出，雖然越南的汽車市場整體成長高於去年同期，但是有6家業者銷量出現下跌趨勢，其中VMCAuto公司銷量下降92%、Vinaxuki Auto公司銷量下降58%。

報導說，由於河內市日前將汽車登記稅額調降到12%，未來胡志明市等城市也將繼續考慮調降登記稅，因此許多汽車業者鎖定商機、擴大生產營業規模，推出新型車輛或促銷活動。

專家認為，業者不斷提出促銷活動，加上越南政府採取優惠關稅政策，將有助於汽車市場成長。越南汽車生產廠商協會預估，今年汽車鎖量可達到11萬2000輛。1020716

台灣輪胎雙雄未聽聞陸新增汽車限購城市；圖為正新品牌一景。(鉅亨網記者尹慧中攝)

近期市場再傳出中國大陸將新增天津等8大城市跟進實施汽車限購令。但各地方發改委已澄清目前未有跟進規劃。對於中國大陸車市政策變化，台灣輪胎雙雄也分別表示，未聽聞中國有相關訊息，且中國總體汽車保有量仍低，反倒是看好未來廣州政策有鬆綁限購消息。

時逢輪胎業將進入旺季，市場再傳出天津等八大城市將跟進實施汽車限購令，在中國發布第2季經濟成長數據後時間點的巧合引人疑竇。對於中國市場變化，正新(2105-TW)表示，景氣復甦力道雖略低於早先預期但未聞此類消息，該公司長期觀察與中國大陸汽車保有量仍低先進國家水準，長線布局中國未變。

另基於汽車限購在上海、北京、廣州、貴陽市早已實施多年，建大(2106-TW)也說，該公司所在中國省份，子公司已查證該類消息屬空穴來風，中國大陸汽車廠銷售數據仍穩健。

據了解，阿思達克財經網等引中汽協上周估計，天津、深圳、重慶、成都、青島、武漢、杭州、石家莊等8個城市將跟進推行汽車限購。而後阿思達克財經網等續追蹤報導被中汽協「點名」的各地方發改委已澄清未有跟進規劃，並分別說暫未有實行汽車限購計畫。此外，國務院總理李克強早先談話強調發展綠色環保中心，顯見下半年對於新能源汽車、綠色輪胎品質要求將加強，更有助於淘汰市場偽劣品。

上證報7月也已多次指陸橡膠工業協會組織《輪胎行業准入條件》擬今年8月由中國工信部公布。至於，廣州實施一年的汽車限購部分，第一財經日報、廣州日報等稱，政策將有放寬限購、鬆綁或修改，特別是將節能車與新能源車區別。

工商時報【記者陳信榮╱台北報導】

汽車零組件族群受惠全球氣候異常，歐美等主要外銷市場暴風雪頻傳，提高交通事故發生機率，汽車碰撞零件需求大增，看好AM（售後維修）汽車零件族群外銷旺季從將一路延長至第2季末。

昨（13）日甫落幕的台北國際汽車零配件展，估計為國內參展廠商引進上百億元的訂單商機；汽車零件OEM（車廠代工）族群也拜大陸車市擺脫反日潮低迷，大陸廠接單恢復正常，後市看好。

在利多齊發支撐下，汽車零組件族群在上周台股量縮低迷之際，表現相對強眼，國內最大汽機車零件廠東陽（1319），在首季合併營收創新高，總裁吳永祥出面信心喊話，看好業績將一路好下去，激勵上周五（12日）股價一度攀上今年新高29.3元。

生產車用內外飾件的F-廣華（1338），在大陸日系車廠客戶新車銷售擺脫釣島事件低潮，對F-廣華下單量逐漸恢復，看好業績將逐季成長，下半年新增4大車廠新車型訂單，法人看好全年每股盈餘有7元以上實力，帶動F-廣華上周股價自77元以下谷底反彈一路走高，本周可望重返80元以上高點。

業者表示，今年全球氣候持續異常，包括歐美、大陸北方，不僅3月飛雪，就算已進入4月，暴風雪仍時有所聞，導致車輛打滑發生意外事故率上升，對碰撞類維修零件，包括保險桿、車燈、鈑金零件、水箱等，需求持續熱絡，嘉惠國內AM零件業者外銷業績。

東陽AM事業部總經理陳祖雄表示，看好今年AM零件外銷旺季，將一路延伸至第2季末。法人指出，加上前兩年國內AM零件族群業績受全球景氣低迷影響，基期偏低，今年可望有明顯成長。

此外，猶如生技展催升生醫族群股價翻版，上周台北汽車零配件展舉行，也帶動國內汽車零件族群股價上演「展覽行情」，在台股量縮整理之際，股價相對有撐，不少個股更是挾題材股價積極表態。

外貿協會表示，這汽車零配件展首次結合車用電子展、電動車展與機車展4展聯合舉行，總計吸引1,350家廠商參展，使用攤位數達3,630個。

其中，光汽車零配件與車用電子展，預估就能吸引6,500名國外專業買家來台採購，可望帶來13億美元以上商機，國內相關參展業者接單可望受惠。

在全球汽車製造商加大力度搶奪中國急速發展的汽車市場時，日本汽車製造商卻在費力地固守之前的份額。

豐田汽車公司(Toyota Motor Co., 7203.TO)、日產汽車(Nissan Motor Co., 7201.TO)及本田汽車(Honda Motor Co., 7267.TO)都在利用週日開始的上海國際汽車工業展覽會來吸引中國車主。據汽車業內部人士稱，日中兩國的領土之爭導致在中國路面上駕駛日本車存在風險，但其實在領土之爭爆發前，日本汽車製造商的中國客戶就已經在流失了。

豐田汽車在車展上推出了兩款低成本汽車，一款為威馳(Vios)轎車，另一款為雅力士(Yaris)掀背式轎車。該公司表示，這兩款汽車都是專為現在中國家庭量身打造的。日產汽車則發佈了首款面向中國市場的運動型多用途車(SUV)。本田汽車將在中國首發亮相一款名為Jade的新車型。

日本汽車製造商還突出其他的鼓勵政策，例如改善保修、客戶保證計劃以及其他旨在增強外界對在華銷售日本汽車質量的信心的措施。

日本的三大汽車製造商在中國市場處境艱難。在中日島嶼之爭爆發後，三家公司的汽車銷量在最近數月出現大幅下降。

據中國汽車工業協會(China Association of Automobile Manufacturers)提供的數據，去年日本品牌的汽車佔中國市場15%的份額，而去年7月份時該份額還為20%。

但在島嶼之爭爆發前，日本汽車製造商在華汽車銷量就已開始下降。諮詢公司Deloitte根據中國汽車工業協會的數據估算，日本品牌汽車在2007年佔中國市場28%的份額，但到2010年市場份額降到了23%。

Automotive Foresight (Shanghai) Co.的董事總經理張豫(Yale Zhang)表示，日本汽車製造商在中國發佈新車型的速度不及大眾汽車(Volkswagen AG, VOW.XE)、現代汽車公司(Hyundai Motor Co.)和通用汽車公司(General Motors Co., GM)，而且他們的定價也比其他國家的汽車製造商高出15%-20%，他們的野心太大。

和進入美國市場一樣，日本汽車製造商也是憑藉工藝和其他出色的性能指標打入中國市場，他們抓住了十年前中國汽車市場開始飛速發展的機會得以在中國迅速擴張。

但他們在適應迅速變化的中國市場方面行動遲緩，包括不能迅速適應中國車主對車型不斷變化的口味以及SUV等市場的發展。日本汽車製造商尤其專注在中國較為富裕的南方地區出售高端車型，但在尋找西部地區客戶方面卻進展緩慢。召回和其他問題也損害了日本汽車的質量信譽。

日本汽車製造商還誤判了中國消費者使用汽車的方式。例如，豐田雅力士掀背式轎車儘管在日本等成熟市場表現不俗，但幾年來在中國市場銷售一直很艱難。

中國汽車工業協會的數據顯示，去年中國汽車銷量增長7.1%，至1,550萬輛。據估計，繼2009年汽車銷量首次超過美國後，中國有望在未來十年內使汽車銷量達到美國的兩倍。

但豐田汽車3月份在華汽車銷量同比下降12%，至75,900輛。日產汽車銷量下降17%，至110,000輛。本田汽車銷量下降6.6%，至 61,108輛。

豐田汽車中國業務的首席執行長Hiroji Onishi表示，實際情況是，豐田在中國沒有一款特別受到青睞的產品能每月帶來20,000輛的銷量，公司可能存在營銷問題需要解決，豐田目前正在通過一切辦法提高市場份額。

Colum Murphy / Yoree Koh/ Mike Ramsey

為開拓墨西哥市場，由台北市進出口商業同業公會與中國經濟通訊社共同籌組的20家台灣廠商，參加10至12日在墨西哥市舉行的2013年第15屆墨西哥汽車零配件展。（駐墨西哥代表處提供）中央社 102年7月12日