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工商時報【陳慶琪】

於南紡世貿展覽中心展出的2013台南國際新車大展，已在日前正式結束，長達10天的展期吸引了無數人潮與商機；尤其許多車商在車展會場提供優渥的購車條件，觀展民眾除了拿贈品好康之外，也在車展中搶到最棒的購車優惠。緊接著的11日（周五），「2013台中國際新車大展」即將隆重登場。

2013年台中國際新車大展，有包括福特Ford、中華三菱（Mitsubishi、e-moving）、裕隆日產（Nissan、Infiniti）、納智捷Luxgen、Mazda、M-Benz、BMW、Audi、Volvo、Porsche、Peugeot、Jaguar、Land Rover、SsangYong、Volkswagen、福斯商旅（VWCV）、Skoda以及Volvo等10餘個車廠及品牌參展

今年的台中國際新車大展，預計將於1月11日展出至1月20日，展出時間為每天上午10時至下午6時，展出地點將在「台中市朝馬展覽館」（台中市西屯區安和路與朝馬路口）作為期10天的展出；門票也一樣維持平日免票，假日售票參觀。身高未滿110公分之兒童、持有殘障手冊、年滿70歲以上的長者，免票入場。

在長達10天的展期中，每天都有熱鬧豐富的活動邀請民眾參加。讓人血脈噴張的「旺車女神PK競賽」，候選嫩模也將在車展期間炒熱活動；旺車女神們各個大有來頭，與會佳麗們將使出渾身解數，讓車展更為增色加溫，將讓車迷們徹頭徹尾大飽眼福、灌爆相機記憶卡。

在台中車展中「旺車女郎」將進入總決選，前3名之參賽者將獲得「旺車女神」頭銜，並成為時報周刊與中時旺車網汽車版之專屬模特兒。另外，凡憑假日現場購票票根觀展的民眾，還可獲贈由協辦單位所提供的飲料乙瓶。憑票根參加票選旺車女神活動，投票就有機會抽中最夯的3C商品「iPhone 5」，及市價總值兩萬元的汽車相關好禮。

工商時報【記者陳信榮╱台北報導】

政府帶頭要求日系車降價，攪亂車商3月天布局，在消費者觀望降價心態下，各大車商3月業績普遍不如預期，市場總量僅達2.75萬輛，並拖累首季國內車市走勢由升反跌，下挫5.7％。車商預期低迷情勢還將維持至少兩個月，今年車市振作，必須期待下半年會更好。

至於3月1日率先調降車價的馬自達汽車，也沒有占到便宜，在生產計畫對應不及的情況下，部分熱銷車型缺車下，3月新車領牌數還比去年同期衰退近3成。同業私下抱怨，馬自達這次帶頭喊降猶如打出「七傷拳」，傷敵七分、自傷三分。

根據交通部數據所資料，3月國內新車總領牌數為2.75萬輛、年減16.7％，創近3年同期新低，累積首季新車總領牌數為9.03萬輛，年減5.7％。

車商指出，今年2月受到春節長假影響，車市規模下滑至2萬輛，原本業界期待第一線銷售人員經過1個月的休息養生後，3月會恢復戰鬥力，不料買氣卻更為低迷。

車商分析，今年3月車市特別冷，關鍵之一在於某大車商將農曆年前的銷售競賽延後至2月底結算成績，經銷商為賺取高額獎金，不惜在傳統淡季的2月大領新中古車，估計為數超過2,500輛，龐大的庫存干擾3月正常販售秩序。

更重要的是日元大幅貶值，馬自達打破業界默契率先喊降車價，加上官員民代三不五時放砲要求日貨降價，深化民眾觀望心態。這點從3月各車商店頭來客明顯增加，但訂單量卻沒有等比提高可以看出。

同業私下「酸」帶頭降價的馬自達，業績並沒有受惠，反而讓消費者認為買車會有更大的降價空間，讓同業受其害。

馬自達則肯定帶頭降價效果，確實有帶來看車人潮，訂單也明顯增加，但受生產計畫對應不及影響，包括Mazda5頂級等車型突然大賣，不少訂單來不及交車，無法將降價效果即時反映在新車領牌數字上。

車市龍頭和泰車3月市占率也跌到29％的近6個月新低，和泰車解釋，由於今年景氣不確定因素太多，因此鼓勵經銷商在年初能衝就衝、多賣一點是一點，才會出現前2月業績爆衝，3月銷售速度明顯放緩的情況。但和泰車主管強調，整體第1季業績是有達成既定的目標。

和泰車與裕日車主管皆認為，今年車市上半年表現將不若下半年，但也都樂觀認為這波不景氣會在年中過去，下半年起隨暑假銷售競賽開打，車市也將恢復原有活力。

工商時報【記者陳信榮╱台北報導】

汽車零組件族群受惠全球氣候異常，歐美等主要外銷市場暴風雪頻傳，提高交通事故發生機率，汽車碰撞零件需求大增，看好AM（售後維修）汽車零件族群外銷旺季從將一路延長至第2季末。

昨（13）日甫落幕的台北國際汽車零配件展，估計為國內參展廠商引進上百億元的訂單商機；汽車零件OEM（車廠代工）族群也拜大陸車市擺脫反日潮低迷，大陸廠接單恢復正常，後市看好。

在利多齊發支撐下，汽車零組件族群在上周台股量縮低迷之際，表現相對強眼，國內最大汽機車零件廠東陽（1319），在首季合併營收創新高，總裁吳永祥出面信心喊話，看好業績將一路好下去，激勵上周五（12日）股價一度攀上今年新高29.3元。

生產車用內外飾件的F-廣華（1338），在大陸日系車廠客戶新車銷售擺脫釣島事件低潮，對F-廣華下單量逐漸恢復，看好業績將逐季成長，下半年新增4大車廠新車型訂單，法人看好全年每股盈餘有7元以上實力，帶動F-廣華上周股價自77元以下谷底反彈一路走高，本周可望重返80元以上高點。

業者表示，今年全球氣候持續異常，包括歐美、大陸北方，不僅3月飛雪，就算已進入4月，暴風雪仍時有所聞，導致車輛打滑發生意外事故率上升，對碰撞類維修零件，包括保險桿、車燈、鈑金零件、水箱等，需求持續熱絡，嘉惠國內AM零件業者外銷業績。

東陽AM事業部總經理陳祖雄表示，看好今年AM零件外銷旺季，將一路延伸至第2季末。法人指出，加上前兩年國內AM零件族群業績受全球景氣低迷影響，基期偏低，今年可望有明顯成長。

此外，猶如生技展催升生醫族群股價翻版，上周台北汽車零配件展舉行，也帶動國內汽車零件族群股價上演「展覽行情」，在台股量縮整理之際，股價相對有撐，不少個股更是挾題材股價積極表態。

外貿協會表示，這汽車零配件展首次結合車用電子展、電動車展與機車展4展聯合舉行，總計吸引1,350家廠商參展，使用攤位數達3,630個。

其中，光汽車零配件與車用電子展，預估就能吸引6,500名國外專業買家來台採購，可望帶來13億美元以上商機，國內相關參展業者接單可望受惠。

在全球汽車製造商加大力度搶奪中國急速發展的汽車市場時，日本汽車製造商卻在費力地固守之前的份額。

豐田汽車公司(Toyota Motor Co., 7203.TO)、日產汽車(Nissan Motor Co., 7201.TO)及本田汽車(Honda Motor Co., 7267.TO)都在利用週日開始的上海國際汽車工業展覽會來吸引中國車主。據汽車業內部人士稱，日中兩國的領土之爭導致在中國路面上駕駛日本車存在風險，但其實在領土之爭爆發前，日本汽車製造商的中國客戶就已經在流失了。

豐田汽車在車展上推出了兩款低成本汽車，一款為威馳(Vios)轎車，另一款為雅力士(Yaris)掀背式轎車。該公司表示，這兩款汽車都是專為現在中國家庭量身打造的。日產汽車則發佈了首款面向中國市場的運動型多用途車(SUV)。本田汽車將在中國首發亮相一款名為Jade的新車型。

日本汽車製造商還突出其他的鼓勵政策，例如改善保修、客戶保證計劃以及其他旨在增強外界對在華銷售日本汽車質量的信心的措施。

日本的三大汽車製造商在中國市場處境艱難。在中日島嶼之爭爆發後，三家公司的汽車銷量在最近數月出現大幅下降。

據中國汽車工業協會(China Association of Automobile Manufacturers)提供的數據，去年日本品牌的汽車佔中國市場15%的份額，而去年7月份時該份額還為20%。

但在島嶼之爭爆發前，日本汽車製造商在華汽車銷量就已開始下降。諮詢公司Deloitte根據中國汽車工業協會的數據估算，日本品牌汽車在2007年佔中國市場28%的份額，但到2010年市場份額降到了23%。

Automotive Foresight (Shanghai) Co.的董事總經理張豫(Yale Zhang)表示，日本汽車製造商在中國發佈新車型的速度不及大眾汽車(Volkswagen AG, VOW.XE)、現代汽車公司(Hyundai Motor Co.)和通用汽車公司(General Motors Co., GM)，而且他們的定價也比其他國家的汽車製造商高出15%-20%，他們的野心太大。

和進入美國市場一樣，日本汽車製造商也是憑藉工藝和其他出色的性能指標打入中國市場，他們抓住了十年前中國汽車市場開始飛速發展的機會得以在中國迅速擴張。

但他們在適應迅速變化的中國市場方面行動遲緩，包括不能迅速適應中國車主對車型不斷變化的口味以及SUV等市場的發展。日本汽車製造商尤其專注在中國較為富裕的南方地區出售高端車型，但在尋找西部地區客戶方面卻進展緩慢。召回和其他問題也損害了日本汽車的質量信譽。

日本汽車製造商還誤判了中國消費者使用汽車的方式。例如，豐田雅力士掀背式轎車儘管在日本等成熟市場表現不俗，但幾年來在中國市場銷售一直很艱難。

中國汽車工業協會的數據顯示，去年中國汽車銷量增長7.1%，至1,550萬輛。據估計，繼2009年汽車銷量首次超過美國後，中國有望在未來十年內使汽車銷量達到美國的兩倍。

但豐田汽車3月份在華汽車銷量同比下降12%，至75,900輛。日產汽車銷量下降17%，至110,000輛。本田汽車銷量下降6.6%，至 61,108輛。

豐田汽車中國業務的首席執行長Hiroji Onishi表示，實際情況是，豐田在中國沒有一款特別受到青睞的產品能每月帶來20,000輛的銷量，公司可能存在營銷問題需要解決，豐田目前正在通過一切辦法提高市場份額。

Colum Murphy / Yoree Koh/ Mike Ramsey